業內人士認為，此次大幅上調汽柴油價格，將使農業、工業、物流等一系列下游行業承壓，但有利于緩解以“兩桶油”為代表的石化行業煉油板塊長期虧損的境況。 

    煉油板塊壓力舒緩 

    “此舉能夠及時減輕煉油壓力。”中投證券石化板塊分析師張鐳指出。由于2月份國際油價快速上漲，國內成品油價格小幅上調，煉油企業生產成本大幅增加，煉油企業虧損局面難以扭轉。有消息人士透露，近期中石化、中石油煉油板塊每月虧損額度在70億至80億元之間。財政部20日公布的數據也顯示，今年1至2月，納入其統計范圍的全國國有及國有控股企業營業總收入、應交稅費同比繼續保持增長，但實現利潤同比出現下降。其中，同比利潤降幅較大的行業中，石化榜上有名。 

    煉油板塊的持續虧損甚至已經開始威脅市場供應。隨著國內煉油企業虧損進一步加大，相當一部分地方煉廠要么關停，要么壓低產量，導致市場上開始出現柴油供應相對緊張的局面。 

    “事實上，煉油板塊的壓力在過去一年里從沒有減輕過。”張鐳稱，“從海關進口原油均價可以看出這一趨勢，去年12月、今年1、2月的均價分別為105.8、109.6、108.3美元/桶，我們預計3月份進口均價有可能在115美元以上。考慮庫存因素，調價后1個月內煉油將進入盈利階段，但預計4月中旬之后煉油再次回到虧3至4美元的階段。”他進一步分析稱，汽柴油的價格受到壓制是國內煉油業務差的根本原因。3月15日山東地煉的常減壓裝置整體開工率為34.7%，同比下降6.6個百分點。當前國內春耕生產用油旺季即將來臨，中東局勢持續動蕩，及時調整國內成品油價格，進一步理順價格關系，對保障國內市場供應和國家能源安全具有重要意義。 

    海通證券(600837,股吧)石化與基礎化工行業分析師鄧勇也表示，在本次成品油價格上調后，中國石化(600028,股吧)的煉油業務有望實現盈虧平衡。他具體分析稱，以中國石化2011年第三季度煉油業務為參照，在去年第三季度，中石化煉油業務EBIT為-4.36美元/桶。假定原油成本為113美元/桶(與2月進口原油單價基本一致)，在本次成品油價格上調后，測算得出公司煉油業務EBIT為0.46美元/桶。他同時強調，對于國內其他煉廠而言，由于成品油收率不同，煉廠單位成本不一樣，其煉油業務盈利結果也會有所差異，但成品油價格上調將使國內煉廠大幅減虧。 

    多行業或將承壓 

    與石化行業的“減負”相對應的，是多個行業由于油價上調所可能面臨的經營成本的增加。 

    分析普遍認為，由于石油不僅是能源品，更是一種用途廣泛的化工原料，高油價對其他行業的抑制作用無疑將十分明顯。有專家指出，油價上漲對很多下游產業都會帶來深遠影響，對交通運輸、農業、化工等都意味著成本增加。其中，公交、航空、航運、物流等交通運輸領域的子行業由于成本直接與油價掛鉤，受影響最為直接，很快將面臨成本的又一次上升。此外，有市場人士表示，對于農業來說，目前正處于春耕時期，柴油消耗量大增。此次成品油價格上調，將導致農業生產成本上升，進而影響農民收入。 

    “在經濟基本面堪憂之際提高油價是對市場承受能力的挑戰，尤其是在目前高油價的基礎上再度上調油價會令企業成本上升并進一步拉低企業盈利。”華安期貨分析師蘇曉東對記者表示。 
    新定價機制何時推出? 

    “在目前原油價格已經高位運行的情況下，大幅上調成品油價格，顯示了國家對成品油價格調整的決心和信心。”有專家對記者表示。 

    對此，鄧勇分析稱，2011年底以來，管理層多次提到要在2012年完善成品油定價機制改革。今年溫總理的政府工作報告中，再次提到要進一步推進成品油定價機制改革。“在本次調價后，國內部分煉廠基本實現盈虧平衡，從而為成品油定價新機制的推出創造了良好條件。因為在新機制推出前，實現煉油業務穩定的盈利(至少是盈虧平衡)應該是前提條件。只有在目前成品油價格與原油價格基本接軌了，再推出新機制才不會有太大的阻力。如果在煉廠普遍虧損的情況下，推出新機制，那么在新機制推出后會面臨較大的價格上漲壓力。在大幅上調成品油價格后，如果國際原油價格能回落(或者穩定)，那么成品油定價新機制出臺的可能性將會進一步增強。”他說。 

    張鐳對此的態度則相對謹慎，他表示，成品油定價機制的改革在目前油價居高不下的情況下，很難正式推出，尋找合適的時機窗口顯得尤為關鍵。對于這種“合適的時機”，他假設的幾種可能包括：國際油價回落10美元;國內成品油再上調一次價格;通過減少消費稅等其他方式滿足條件。